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                車市總結:車市淡季,幾家歡喜幾家愁?
                作者:華寶科技 發布時間:2018-09-06 13:59:18
                7月車市表現出淡季更淡,批發與零售呈現下滑態勢,而車企競爭如同炎炎夏日競爭火烈,新能源汽車市場隨新補貼政策落實,車型結構發生顯著變化,蓋世研究院整理分析乘聯會數據、蓋世研究院驅動系統數據、保監會新車交強險ζ數據,對供給端和消費端市場情況做簡析。(文中乘用車統計範疇為狹義乘用車,即包含轎車、SUV、MPV)

                7月車市淡季更淡,零售批發同比雙雙下降

                 

                7月份〓乘用車市場,7月份乘用車零售市♀場,7月份新能源汽車市場,7月份發動□機數據,7月份變速╳箱數據
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                數據來源:乘聯會、保監各種寶物幾乎已經全部拍賣完了會新車交強險數據

                7月乘用車市場批發量157萬輛,同比下滑5.5%,SUV下滑幅度超8%,而零售量達164萬輛,銷量超過供給端批發量,同比下滑6%,而轎車和SUV分別下滑4.7%、5.7%。從流通協會汽車庫存系數來看,7月車市庫存系數達1,79,庫存系數環比下滑7%,而自主品↙牌庫存系數高達2.38,高於車市平均庫存系數,可見各自主品牌渠道經銷商庫存壓力較大。本月車市表現主要如下:
                 

                第一,整體市場環境變化給車市影響較大
                。從整體車市來看,乘用車市場已進入零和博弈階段№,車市增長緩慢∑,車企在各方面競爭激烈,特別是SUV消費需求變得更理性,導致SUV市場消費萎縮嚴重,特別是自主品牌車企受到影響較大,其居高不下的庫存系數,批發和零售量下滑較快,給整體車市增長帶來較大壓力;

                 

                第二,7月處於車市傳統消費淡季。一方面,車企工廠開始高溫假,產量大幅度㊣ 減小,供給端批發量會出現一定下滑,另一方面,消費端銷量持續下滑,經銷商庫存壓力較大,渠道訂單量減少;同時,也因為天氣炎熱因素,各經銷商處客流量較少,實際消費●減少;
                 

                第三,  新能源汽車銷量成車市增量一股清流。7月新能源乘用車銷量達7.1萬輛,同比增長64%,為整體車市銷△量貢獻4.5%的量,特別是在轎車市場,其新能源轎車銷量占比達60%,為轎車市場貢獻一定增量。

                 

                1.5L發動機車型依舊是市場主流,自動變速箱車型市場份額逐步上升

                 

                7月份乘用車市場,7月份乘用車零售市場,7月份新能源汽車市場,7月份發︾動機數據,7月份變速箱數據

                 

                數據來源:蓋世汽車研究院驅動系統數據產品

                蓋世汽車研究院驅動系統數據產品分析來看,7月份小排量汽車(發動機排量<=1.6L發動機車型)占比份額達63.5%,總計銷量占比達98.8萬輛,而搭載1.5L發動機車型市場銷量為主要貢獻力量。在搭載變速箱市場方∴面,搭載自動變速箱車型市場份額占比達72%,市場份額逐步上升,而搭  載AT變速箱車型市場份額占比最大,達33.4%,搭載手動擋變速箱車型市場份額逐步下滑。驅動系統市場表現主要如下:
                 

                第一,廠家布局車型產品不斷促使動力系統結構▓變化。節能減排技術不斷在通靈大仙怪異車型產品中落地生根,油耗標準不斷趨嚴,更多車企優化車型搭載發動機卐和變速箱配置,小排量發動機不斷搭載在各車型上,特別是1.0T、1.2T、1.4T等發動機配置組合,同時自動變速箱♀配置車型逐步增多,可以起到降低油耗效果;
                 

                第二,1.5L發動機車型成市場主力,自動變速份額逐步上升。從7月份搭載各類發動機和變速箱銷量中可知,搭載1.5L發動機車型銷量較好的有東風本田思域,長城哈弗H6,上汽通用科沃茲,銷量分別達到18153輛、18126輛、14087輛。從搭載各類變速箱車型銷量來看,搭載CVT變速箱日產軒逸車型銷量最高,其銷量達33608輛,而搭載CVT變速箱∴車型卡羅拉銷量位居第二,其★銷量達到26723輛,搭載DCT變速箱車型奧迪A4L銷量達到23805輛,自主品牌中長城哈佛H6搭載DCT變速箱車型銷量達22418輛,位居第四,不管是合資車型,還是自主品牌車型,搭載自動變速箱車型更受消費者青睞;
                 

                第三,新上市車型發動機機小型化,搭載自動變速箱車型懸浮在半空之中偏多。從7月份新上市車型搭載的發動機和變速箱來看,新上市車型一汽大眾探歌分別搭載1.2T和1.4T發動機,而途觀L更是增加搭載1.4T發動機配置,搭載小排量發動機組合配置成為各車企完善產品的重要布局一環。從新上市變速車型來看,新上市車型寶馬X3、斯威G10、沃爾沃S90均搭載AT類變速箱,而一汽大眾探歌、一汽奧迪Q5L、途觀L、領克01等車型搭載DCT變速箱,而搭載手動檔變速箱僅有3款車型。更多搭載排量小型化而動力性更好發動機和自動擋變速箱的車型,一方面可優化車企車型配置結構,另一方面滿足消費者對車輛動力性、操作性、舒適性等要求。
                 

                淡季雖淡,吉利、上汽乘用車領跑車市銷量增速

                 

                7月份乘用車市場,7月份乘用車零售市場,7月份新能源汽車市場,7月份發動卻是失去了盔甲機數據,7月份變速箱數據

                 

                數據來源:乘聯會,蓋世汽九霄心底狠狠一顫車整車產銷數據查詢工具

                相對處於7月份淡季車市來說,在整體車市處於下滑的大環境下,各車企銷量表現出幾家歡喜幾家愁,車企產量和批發量不斷下滑,車企間競爭加劇,各個方面因素都會對車企銷量產品積極和消極影響。7月車市車◤企主要表現如下:
                 

                第一,上汽大眾爭奪7月銷量冠軍。從各個車企銷※量來看,上汽大眾7月銷量達15.2萬輛,同比增長15.2%,榮登7月車企銷量冠軍,同比銷量排名上升2位,一ぷ汽大眾銷量排名第二。部分自主車企在車市淡季表現不俗,吉利和上汽乘用車銷量領跑車市銷量增長,吉利汽車銷量達12萬輛,同比增長高正是千仞峰達31.9%,數■量和增長率表現喜人,而上汽乘用車銷量達5.1萬輛,銷量同比增長37.8%,銷量排名11,排名上升5位。
                 

                第二,車企銷量下滑幾多愁。與上汽大眾、吉利汽車銷量上升表現喜人不同,上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車、北京現代等車企銷量銷量多了些愁苦,上汽通用五菱、東風本田、長城汽車銷量下滑均超過20%,而北京現代銷量已跌出主要車企銷量排行榜。一方面,受到整體車市環境影響,銷量萎縮,對不少車企銷量產生影響;另一方面,SUV銷量萎縮,導致已SUV銷量為主的車企銷量下滑較為明顯;同時,車企產品競爭力和產品質量也會拉低車企銷量,特別是東風本那他到底是什麽存在田車型質量問題導致其銷量下滑♂較多;
                 

                第三,車企格局不斷重塑,強者更強,弱者壓力山大。南北大眾為不斷擴大在華銷量,不斷調整和完善在華產品布局,不斷加強車型導入本土化,一汽大眾新上市的探歌、途嶽等車型,上汽大眾途觀L配置下探,不斷加大銷量增長籌碼,而吉利汽車在實現產品叠代進程中,不斷推出新品牌和新車型,完善各個細分市場產品布局,為其銷≡量增量添磚加瓦;而相對銷量不斷下滑的上汽通用五菱和長城汽車,其銷量壓力山大,長城汽車單條腿走路,暴露銷量增長存在較大風險,特別是SUV銷量萎縮,主力車型銷量增長乏力,銷量不斷下滑,品牌向上突破之路需日積月累,短時間無法為其銷量增長註入動力,因此如何維持銷量上升,是長城汽車後續長時間需要面對的問題,而上汽通用五菱銷量不斷下々滑,主要是受而後看著萬毒珠到MPV市場銷量萎縮,SUV車型產品力叠代進程太慢,車型價格探困難較大,無法滿足消費升級的大環境中消費者所認可◥的車型。
                 

                7月A級車回歸領軍地位,插電混動車型市場份銀月天狼額持續創新高

                 

                7月份乘用車市場,7月份乘用車零售市場,7月份新能源汽車市場,7月份發動機數據,7月份變速箱數據

                 

                數據來源:保監會新車交強險數據

                從保監會新車交強險新能源乘用車數據分析來看,7月份新能源乘用車銷量是新補貼政策推出後♀第一個完整的終端消費月份,其銷量達4.9萬輛,同比增長67%,增長動力持續性較強。受到只不過獨角之上纏繞了一些黑霧補貼政策影響,市場各方面類型發生較大變化,主要表現在以∮下幾個方面:
                 

                第一,車型結構變化較大,A級別車型回歸領軍地位。從上半年A00級別車占比份額60%變化到7月份A級別車占比份額達60%,車型級別結構發生較大變化,新能源汽車市場車型級別結構逐步向整體市場№車型級別結構靠攏,主要是受到政策影響,A00級別車型市場份額下降較多,A級別純電動車銷量增▼長較快;
                 

                第二,從整體的燃油類型來看,插電混動車型銷量份額占比達38%,占比份額持續創新高。7月份新能源乘用車銷量中插電混動車銷量達1.9萬輛,同比增長129%,占比份額這是你想要看到高達38%,持續創造新高,主要是市場上插電混動車型產▲品力逐步得到消費者的認可,其純電續航裏程提升,綜合油㊣耗下降,都成為消費者選擇的因素點;
                 

                第三,從城市類別看,一線城市銷量增長較為穩定,非一線城市銷量增長幅』度放緩。7月份一線城市銷量同比增長50%,上海、深圳、廣州等城市插電混動車型銷量增長較快,北京主要受到牌照指標影響銷量下滑達40%,而大部分非一線城市受補貼政策影響,其銷量增長幅度放緩,銷量基數萎縮較大,主要是A00級別車型銷⌒ 量萎縮較為嚴重,隨著各車企推出在續航裏程、電池能量密度、能耗等方▓面更優的A00級別車型,其依舊存在較大市場潛力;
                 

                第四,從地區因素方面來看,各地⊙區銷量增長影響因素不同。在限購城市,主要是受到限購政策因素影響,新能源乘用車銷量成為拉動整體銷量增長主∮要貢獻地,特別是插混車型在部分限購城市銷量逐 求你個屁步上升;在非限購城市∩,一方面,在政府和企業共同推動下,地區新能源乘用車銷量不斷增長,如南昌、柳州等地,另一方面,對於♂一些潛在的限購城市,新≡能源乘用車消費潛力逐步顯現,如太原、南京、重慶、西安、成都等城市,同時,對於傳統低速電動車銷量較殺氣凝聚好區域,其新〓能源乘用車銷量表現較佳,如山東、湖南、河南等省份。
                 

                總結:起伏的車市與變化的消費環境形成良好互動
                 

                從整體車市環境來看,車市已逐步從粗放型增長進入到成熟化增長階段,增量來源也從首購變化到換購的消費人群。車市變化起◥伏,增速放緩,競爭激烈成為必然,車企既要做好產品,又要懂得消費者,而消費者對於車消費更加成熟和理性,用車目標更明確,需求更加實際,而在車企大浪淘▂沙過程中,消費者是起著決定性因素;
                 

                從車型搭載發動機和變速箱配置來看,法規趨嚴,節能減排勢在必行,車企行動必然如影隨之,更多節能減排新技術必然會促使發動機市場不斷變化,消費升級,消費者對車輛各方需求變多,道路、新技術路線車型等因素必然促使搭載性能更好、操控性能更∩加的變速箱車型增多;
                 

                從車企競爭格局來看,7月各家車企銷量成績單表明車市競爭激烈,車企如不努力√,不進則退,在紅海中被淹沒成必然,已無生存的僥幸心理,對內苦練內功,提升@ 自身實力,對外真誠面對客戶訴求;
                 

                從根本原因新能源乘用車市場來看,插電混動銷量依舊會穩步增長,地區因素差異短期內依舊成推動地區銷量增長主要驅動因素,隨受補貼政策影響,A00級別車型市場依舊存在部分市場潛力。
                 


                 

                來源:蓋世汽車      作者:雷勝東
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